振動(dòng)傳感器將振動(dòng)速度傳感器、精密測(cè)量電路以及顯示電路集成在一起，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)的“傳感器十變送模塊”結(jié)合的振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的功能，適合于構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。
目前，手持式振動(dòng)探頭在實(shí)現(xiàn)方法上具備一些優(yōu)勢(shì)，包括不需要對(duì)終端設(shè)備做任何修改，而且其集成度相對(duì)較高，尺寸較大，可提供充足的處理能力和存儲(chǔ)空間。然而，它的一個(gè)主要局限是測(cè)量結(jié)果不可重復(fù)。探頭位置或角度稍有改變，就會(huì)產(chǎn)生不一致的振動(dòng)剖面，從而難以進(jìn)行精確的時(shí)間比較。
 
因此，維護(hù)技術(shù)人員***先需要弄清所觀察到的振動(dòng)偏移是由機(jī)器內(nèi)部的實(shí)際變化所致，還是僅僅因?yàn)闇y(cè)量技術(shù)的變化所致。理想情況下，傳感器應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)緊湊并且充分集成，能夠直接永久性地嵌入目標(biāo)設(shè)備內(nèi)部，從而消除測(cè)量位置偏移問(wèn)題，并且可以完全靈活地安排測(cè)量時(shí)間。
公交車加裝一套檢測(cè)系統(tǒng)，隨時(shí)收集路面狀況等數(shù)據(jù)信息，以便及時(shí)維護(hù)道路破損，保證城市交通的安全狀況。將一種名為“G感知”的振動(dòng)傳感器安裝在公交車底盤下方，公交車在路面行駛過(guò)程中一旦發(fā)生點(diǎn)播或晃動(dòng)，傳感器受到感應(yīng)，就會(huì)立即將信息傳送給中央系統(tǒng)，中央系統(tǒng)中裝有GPS模塊定位信息和畫面?zhèn)鬏斀邮芷?，兩者同時(shí)作用，通過(guò)分析就能找出道路中央坑陷的具體所在位置。通過(guò)在公交車上安裝路面探測(cè)器，進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)坑陷道路，會(huì)立即派出維修隊(duì)進(jìn)行維修。